Մագնաբենդի էլեկտրական շղթայի հիմունքները

ՄԱԳՆԱԲԵՆԴ - ՇՐՋԱՆԱՅԻՆ ԳՈՐԾՈՒՄ
Magnabend թիթեղյա թղթապանակը նախագծված է որպես DC սեղմող էլեկտրամագնիս:
Էլեկտրամագնիսական պարույրը վարելու համար պահանջվող ամենապարզ միացումը բաղկացած է միայն անջատիչից և կամուրջի ուղղիչից.
Նկար 1. Նվազագույն միացում.

Հարկ է նշել, որ ON/OFF անջատիչը միացված է շղթայի AC կողմում:Սա թույլ է տալիս ինդուկտիվ կծիկի հոսանքը շրջել կամրջի ուղղիչի դիոդների միջով անջատումից հետո, մինչև հոսանքը երկրաչափականորեն քայքայվի մինչև զրոյի:
(Կամուրջի դիոդները գործում են որպես «թռիչք-ետ» դիոդներ):

Ավելի անվտանգ և հարմարավետ շահագործման համար ցանկալի է ունենալ մի շղթա, որն ապահովում է 2 ձեռքով կողպեք, ինչպես նաև 2 աստիճանի սեղմում:2 ձեռքով կողպեքն օգնում է ապահովել, որ մատները չեն կարող բռնվել սեղմակի տակ, իսկ փուլային սեղմումը տալիս է ավելի մեղմ մեկնարկ, ինչպես նաև թույլ է տալիս մի ձեռքին պահել իրերը, մինչև նախնական սեղմումը ակտիվանա:

Գծապատկեր 2. Շղթա՝ կողպեքով և 2-աստիճան կռվանով.

Երբ սեղմվում է START կոճակը, AC կոնդենսատորի միջոցով մի փոքր լարում է մատակարարվում մագնիսական կծիկին՝ այդպիսով առաջացնելով թեթև սեղմող ազդեցություն:Հոսանքը դեպի կծիկ սահմանափակելու այս ռեակտիվ մեթոդը սահմանափակող սարքում (կոնդենսատորում) էներգիայի զգալի ցրում չի ներառում:
Ամբողջական սեղմումը ձեռք է բերվում, երբ և՛ Bending Beam-ով աշխատող անջատիչը, և՛ ՍԿՍԵԼ կոճակը գործարկվում են միասին:
Սովորաբար սկզբում սեղմվում է ՍԿՍԵԼ կոճակը (ձախ ձեռքով), իսկ հետո մյուս ձեռքով քաշվում է ճկվող ճառագայթի բռնակը:Ամբողջական սեղմումը տեղի չի ունենա, եթե 2 անջատիչների աշխատանքի մեջ որոշակի համընկնումներ չլինեն:Այնուամենայնիվ, երբ ամբողջական սեղմումը հաստատվի, անհրաժեշտ չէ շարունակել պահել ՍԿՍԵԼ կոճակը:

Մնացորդային մագնիսականություն
Magnabend մեքենայի փոքր, բայց նշանակալի խնդիր, ինչպես էլեկտրամագնիսներից շատերի դեպքում, մնացորդային մագնիսականության խնդիրն է:Սա մագնիսականության փոքր քանակն է, որը մնում է մագնիսի անջատումից հետո:Այն ստիպում է սեղմակաձողերը թույլ սեղմված մնալ մագնիսի մարմնին, այդպիսով դժվարացնելով մշակվող մասի հեռացումը:

Մագնիսականորեն փափուկ երկաթի օգտագործումը մնացորդային մագնիսականության հաղթահարման բազմաթիվ հնարավոր մոտեցումներից մեկն է:
Այնուամենայնիվ, այս նյութը դժվար է ձեռք բերել պահեստային չափերով, ինչպես նաև այն ֆիզիկապես փափուկ է, ինչը նշանակում է, որ այն հեշտությամբ կվնասվի ճկման մեքենայի մեջ:

Մագնիսական շղթայում ոչ մագնիսական բացվածքի ներառումը մնացորդային մագնիսականությունը նվազեցնելու, թերեւս, ամենապարզ միջոցն է:Այս մեթոդը արդյունավետ է և բավականին հեշտ է ձեռք բերել պատրաստված մագնիսական մարմնում. պարզապես տեղադրեք ստվարաթղթե կամ ալյումինի մի կտոր մոտ 0,2 մմ հաստությամբ, ասենք առջևի բևեռի և միջուկի միջև, նախքան մագնիսի մասերը միացնելը:Այս մեթոդի հիմնական թերությունն այն է, որ ոչ մագնիսական բացը նվազեցնում է ամբողջական սեղմման համար հասանելի հոսքը:Նաև պարզ չէ, որ բացը ներառվի միաձույլ մագնիսական մարմնի մեջ, ինչպես օգտագործվում է E-տիպի մագնիսի դիզայնի համար:

Հակադարձ կողմնակալության դաշտը, որն արտադրվում է օժանդակ կծիկով, նույնպես արդյունավետ մեթոդ է:Բայց դա ենթադրում է անհիմն լրացուցիչ բարդություն կծիկի արտադրության և նաև կառավարման սխեմայի մեջ, թեև այն հակիրճ օգտագործվել է Magnabend-ի վաղ նախագծում:

Քայքայվող տատանումը («զանգը») հայեցակարգային առումով շատ լավ մեթոդ է ապամագնիսացման համար:

Օքսցիլոսկոպի այս լուսանկարները պատկերում են լարումը (վերևի հետքը) և հոսանքը (ներքևի հետքը) Magnabend կծիկի մեջ, որի վրա միացված է համապատասխան կոնդենսատոր, որպեսզի այն ինքնուրույն տատանվի:(AC սնուցումն անջատվել է մոտավորապես նկարի մեջտեղում):

Առաջին նկարը բաց մագնիսական շղթայի համար է, որը մագնիսի վրա սեղմիչ չունի:Երկրորդ նկարը փակ մագնիսական շղթայի համար է, այսինքն՝ մագնիսի վրա ամբողջ երկարությամբ սեղմիչով:
Առաջին նկարում լարումը ցուցադրում է քայքայվող տատանումներ (զանգեր), ինչպես նաև հոսանքը (ցածր հետքը), բայց երկրորդ նկարում լարումը չի տատանվում, և հոսանքն ընդհանրապես չի կարողանում նույնիսկ հակադարձել:Սա նշանակում է, որ մագնիսական հոսքի տատանումներ չեն լինի և, հետևաբար, մնացորդային մագնիսականության չեղարկում:
Խնդիրն այն է, որ մագնիսը չափազանց շատ խոնավ է, հիմնականում պողպատում պտտվող հոսանքի կորուստների պատճառով, և այդ պատճառով, ցավոք, այս մեթոդը չի աշխատում Magnabend-ի համար:

Հարկադիր տատանումը ևս մեկ գաղափար է:Եթե ​​մագնիսը չափազանց խոնավ է ինքն իրեն տատանվելու համար, ապա այն կարող է ստիպվել տատանվել ակտիվ սխեմաների միջոցով, որոնք անհրաժեշտության դեպքում էներգիա են մատակարարում:Սա նույնպես մանրակրկիտ հետաքննվել է Մագնաբենդի համար:Դրա հիմնական թերությունն այն է, որ այն ներառում է չափազանց բարդ միացում:

Հակադարձ զարկերակային ապամագնիսացումն այն մեթոդն է, որն ամենաարդյունավետն է Magnabend-ի համար:Այս դիզայնի մանրամասները ներկայացնում են Magnetic Engineering Pty Ltd-ի կողմից կատարված բնօրինակ աշխատանքը: Մանրամասն քննարկումը հետևյալն է.

ՀԱԿԱՌԱԿ-ՊՈՒԼՍԱՅԻՆ ԴԵՄԱԳՆԻՏԻԶՈՒՄ
Այս գաղափարի էությունն այն է, որ էներգիան կուտակվի կոնդենսատորում, այնուհետև մագնիսը անջատելուց անմիջապես հետո այն թողարկվի կծիկի մեջ:Բևեռականությունը պետք է լինի այնպիսին, որ կոնդենսատորը կծիկի մեջ հակադարձ հոսանք առաջացնի:Կոնդենսատորում պահվող էներգիայի քանակը կարող է հարմարեցվել այնպես, որ բավարար լինի մնացորդային մագնիսականությունը չեղարկելու համար:(Չափազանց շատ էներգիա կարող է գերազանցել այն և նորից մագնիսացնել մագնիսը հակառակ ուղղությամբ):

Հակադարձ զարկերակային մեթոդի հետագա առավելությունն այն է, որ այն առաջացնում է շատ արագ ապամագնիսացում և սեղմիչի գրեթե ակնթարթային ազատում մագնիսից:Դա պայմանավորված է նրանով, որ անհրաժեշտ չէ սպասել, որ կծիկի հոսանքը քայքայվի մինչև զրոյի, նախքան հակադարձ իմպուլսը միացնելը:Իմպուլսի կիրառման դեպքում կծիկի հոսանքը ստիպված է լինում զրոյացնել (այնուհետև շրջվել) շատ ավելի արագ, քան նրա սովորական էքսպոնենցիալ քայքայումը կլիներ:

Նկար 3. Հիմնական հակադարձ իմպուլսային միացում

Այժմ, սովորաբար, ուղղիչի և մագնիսական կծիկի միջև անջատիչ կոնտակտի տեղադրումը «կրակի հետ է խաղում»:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ ինդուկտիվ հոսանքը չի կարող հանկարծակի ընդհատվել:Եթե ​​դա այդպես է, ապա անջատիչի կոնտակտները կկռվեն, և անջատիչը կվնասվի կամ նույնիսկ ամբողջությամբ կկործանվի:(Մեխանիկական համարժեքը կլինի ճանճը հանկարծակի կանգնեցնելու փորձը):
Այսպիսով, ինչ շղթա էլ որ ստեղծվի, այն պետք է ապահովի արդյունավետ ուղի կծիկի հոսանքի համար բոլոր ժամանակներում, ներառյալ մի քանի միլիվայրկյանների ընթացքում, մինչ անջատիչի կոնտակտը փոխվում է:
Վերոնշյալ սխեման, որը բաղկացած է ընդամենը 2 կոնդենսատորից և 2 դիոդից (գումարած ռելեի կոնտակտը), կատարում է Պահպանման կոնդենսատորը բացասական լարման (կծիկի հղման կողմի համեմատ) լիցքավորելու գործառույթները, ինչպես նաև ապահովում է կծիկի այլընտրանքային ուղի։ ընթացիկ, մինչ ռելեի կոնտակտը թռիչքի մեջ է:

Ինչպես է դա աշխատում:
Ընդհանուր առմամբ, D1-ը և C2-ը գործում են որպես լիցքավորման պոմպ C1-ի համար, մինչդեռ D2-ը սեղմիչ դիոդ է, որը պահում է B կետը դրական անցնելուց:
Մինչ մագնիսը միացված է, ռելեի կոնտակտը կմիանա իր «սովորական բաց» (NO) տերմինալին, և մագնիսը կկատարի թիթեղը սեղմելու իր բնականոն աշխատանքը:Լիցքավորման պոմպը լիցքավորելու է C1-ը դեպի գագաթնակետային բացասական լարման, որը հավասար է կծիկի գագաթնակետային լարմանը:C1-ի լարումը կաճի էքսպոնենցիալ, բայց այն ամբողջությամբ կլիցքավորվի մոտ 1/2 վայրկյանի ընթացքում:
Այնուհետև այն մնում է այդ վիճակում, մինչև մեքենան անջատվի:
Անջատումից անմիջապես հետո ռելեը պահվում է կարճ ժամանակով:Այս ընթացքում բարձր ինդուկտիվ կծիկի հոսանքը կշարունակի շրջանառվել կամրջի ուղղիչի դիոդների միջով:Այժմ, մոտ 30 միլիվայրկյան ուշացումից հետո ռելեի կոնտակտը կսկսի առանձնանալ:Կծիկի հոսանքն այլևս չի կարող անցնել ուղղիչ դիոդների միջով, այլ դրա փոխարեն ճանապարհ է գտնում C1, D1 և C2 միջով:Այս հոսանքի ուղղությունն այնպիսին է, որ այն հետագայում կավելացնի C1-ի բացասական լիցքը և կսկսի լիցքավորել նաև C2-ը:

C2-ի արժեքը պետք է լինի բավականաչափ մեծ, որպեսզի վերահսկի լարման բարձրացման արագությունը բացվող ռելեի կոնտակտի վրա, որպեսզի համոզվի, որ աղեղ չի ձևավորվում:Մոտ 5 միկրոֆարադների արժեքը կծիկի հոսանքի մեկ ամպի համար բավարար է տիպիկ ռելեի համար:

Ստորև նկար 4-ը ցույց է տալիս ալիքային ձևերի մանրամասները, որոնք առաջանում են անջատումից հետո առաջին կես վայրկյանի ընթացքում:Լարման թեքահարթակը, որը կառավարվում է C2-ով, հստակ երևում է նկարի մեջտեղի կարմիր հետքի վրա, այն պիտակավորված է «Ռելեի կոնտակտը թռչում»:(Այս հետքից կարելի է եզրակացնել թռիչքի իրական ժամանակը. այն կազմում է մոտ 1,5 մվ):
Հենց որ ռելեի խարիսխը վայրէջք է կատարում իր NC տերմինալի վրա, բացասական լիցքավորված պահեստային կոնդենսատորը միացված է մագնիսի կծիկին:Սա անմիջապես չի հակադարձում կծիկի հոսանքը, բայց հոսանքն այժմ անցնում է «վերևում» և, հետևաբար, այն արագորեն զրոյական է և դեպի բացասական գագաթնակետ, որը տեղի է ունենում պահեստային կոնդենսատորի միացումից մոտ 80 ms հետո:(Տես նկար 5):Բացասական հոսանքը մագնիսի մեջ բացասական հոսք կառաջացնի, որը կվերացնի մնացորդային մագնիսականությունը, և սեղմիչն ու աշխատանքային մասը արագ կազատվեն:

Նկար 4. Ընդլայնված ալիքային ձևեր

Նկար 5. Մագնիսական կծիկի վրա լարման և հոսանքի ալիքի ձևերը

Նկար 5-ը վերևում պատկերում է լարման և հոսանքի ալիքի ձևերը մագնիսական կծիկի վրա նախնական սեղմման, ամբողջական սեղմման և ապամագնիսացման փուլում:

Ենթադրվում է, որ այս ապամագնիսացման շղթայի պարզությունն ու արդյունավետությունը պետք է նշանակի, որ այն կիրառություն կգտնի այլ էլեկտրամագնիսներում, որոնք ապամագնիսացման կարիք ունեն:Նույնիսկ եթե մնացորդային մագնիսականությունը խնդիր չէ, այս միացումը դեռ կարող է շատ օգտակար լինել կծիկի հոսանքը շատ արագ զրոյի հասցնելու և, հետևաբար, արագ արձակելու համար:
Գործնական Magnabend միացում.

Վերևում քննարկված շղթայի հասկացությունները կարող են համակցվել ամբողջական միացման մեջ և՛ 2 ձեռքով, և՛ հակադարձ իմպուլսային ապամագնիսացմամբ, ինչպես ցույց է տրված ստորև (Նկար 6):

Նկար 6. Համակցված միացում

Այս միացումը կաշխատի, բայց, ցավոք, որոշ չափով անհուսալի է:
Հուսալի շահագործում և անջատիչի ավելի երկար կյանք ստանալու համար անհրաժեշտ է մի քանի լրացուցիչ բաղադրիչներ ավելացնել հիմնական միացմանը, ինչպես ցույց է տրված ստորև (Նկար 7).
Գծապատկեր 7. Համակցված միացում կատարելագործումներով

SW1:
Սա 2-բևեռ մեկուսիչ անջատիչ է:Այն ավելացված է հարմարության և էլեկտրական ստանդարտներին համապատասխանելու համար:Ցանկալի է նաև, որ այս անջատիչը ներառի նեոնային ցուցիչ լույս, որը ցույց կտա շղթայի ON/OFF կարգավիճակը:

D3 և C4:
Առանց D3-ի ռելեի սողնակը անվստահելի է և որոշ չափով կախված է ցանցի ալիքի փուլային փուլից՝ ճկվող ճառագայթի անջատիչի գործարկման պահին:D3-ը ներկայացնում է հետաձգում (սովորաբար 30 միլիվայրկյան) ռելեից դուրս գալու ժամանակ:Սա հաղթահարում է սողնակային խնդիրը, և նաև օգտակար է թողնել ուշացումն անմիջապես ապամագնիսացնող զարկերակի սկսվելուց անմիջապես առաջ (ցիկլի ավելի ուշ):C4-ն ապահովում է ռելեի շղթայի AC միացում, որը հակառակ դեպքում կլիներ կիսաալիքի կարճ միացում, երբ սեղմվում էր START կոճակը:

ՋԵՐՄ.SWITCH:
Այս անջատիչը շփվում է մագնիսի մարմնի հետ, և այն կբացվի, եթե մագնիսը շատ տաքանա (>70 C):Ռելեի կծիկի հետ այն շարքի դնելը նշանակում է, որ այն պետք է փոխի միայն փոքր հոսանքը ռելեի կծիկի միջով, այլ ոչ թե ամբողջ մագնիսական հոսանքը:

R2:
Երբ սեղմվում է START կոճակը, ռելեը ներս է քաշվում, և այնուհետև կլինի ներխուժող հոսանք, որը լիցքավորում է C3-ը կամրջի ուղղիչի, C2-ի և D2 դիոդի միջոցով:Առանց R2-ի այս միացումում դիմադրություն չէր լինի, և արդյունքում բարձր հոսանքը կարող է վնասել START անջատիչի կոնտակտները:
Բացի այդ, կա մեկ այլ շղթայի պայման, որտեղ R2-ն ապահովում է պաշտպանություն. Եթե ճկվող ճառագայթի անջատիչը (SW2) շարժվում է NO տերմինալից (որտեղ այն պետք է տեղափոխեր ամբողջ մագնիսական հոսանքը) դեպի NC տերմինալ, ապա հաճախ ձևավորվում է աղեղ, և եթե START անջատիչը դեռ պահվում էր այս պահին, այնուհետև C3-ն իրականում կարճ միացված կլիներ, և կախված նրանից, թե որքան լարման էր C3-ում, ապա դա կարող էր վնասել SW2-ին:Այնուամենայնիվ, կրկին R2-ը կսահմանափակի այս կարճ միացման հոսանքը անվտանգ արժեքով:R2-ին անհրաժեշտ է միայն ցածր դիմադրության արժեք (սովորաբար 2 ohms), որպեսզի ապահովի բավարար պաշտպանություն:

Վարիստոր:
Վարիստորը, որը միացված է ուղղիչի AC տերմինալների միջև, սովորաբար ոչինչ չի անում:Բայց եթե ցանցում կա լարման բարձրացում (օրինակ՝ մոտակայքում կայծակի հարվածի հետևանքով), ապա վարիստորը կկլանի ալիքի էներգիան և կկանխի լարման աճը կամրջի ուղղիչին վնասելը:

R1:
Եթե ​​START կոճակը պետք է սեղմվեր ապամագնիսացման իմպուլսի ժամանակ, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, կառաջացնի աղեղ ռելեի կոնտակտի մոտ, որն իր հերթին գործնականում կկարճ միացնի C1-ը (պահեստավորման կոնդենսատորը):Կոնդենսատորի էներգիան կթափվի C1-ից, կամրջի ուղղիչից և ռելեի աղեղից բաղկացած շղթայի մեջ:Առանց R1-ի այս շղթայում շատ քիչ դիմադրություն կա, և հետևաբար հոսանքը շատ բարձր կլիներ և բավարար կլիներ ռելեի մեջ կոնտակտները եռակցելու համար:R1-ն ապահովում է պաշտպանություն այս (որոշ չափով անսովոր) հնարավորության դեպքում:

Հատուկ նշում R1-ի ընտրության համար.
Եթե ​​վերը նկարագրված հավանականությունն իսկապես տեղի ունենա, ապա R1-ը գործնականում կկլանի C1-ում պահված ողջ էներգիան՝ անկախ R1-ի իրական արժեքից:Մենք ցանկանում ենք, որ R1-ը մեծ լինի շղթայի այլ դիմադրության համեմատ, բայց փոքր՝ համեմատած Magnabend կծիկի դիմադրության հետ (հակառակ դեպքում R1-ը կնվազեցնի ապամագնիսացնող իմպուլսի արդյունավետությունը):Մոտ 5-ից 10 ohms արժեքը հարմար կլինի, բայց ինչ հզորության վարկանիշ պետք է ունենա R1-ը:Այն, ինչ մենք իսկապես պետք է նշենք, ռեզիստորի իմպուլսային հզորությունն է կամ էներգիայի վարկանիշը:Բայց այս բնութագիրը սովորաբար չի նշվում ուժային դիմադրիչների համար:Ցածր հզորության ռեզիստորները սովորաբար մետաղալարով են պտտվում, և մենք որոշել ենք, որ այս դիմադրության մեջ փնտրելու կարևոր գործոնը դրա կառուցման մեջ օգտագործվող իրական մետաղալարի քանակն է:Դուք պետք է ճեղքեք բացեք նմուշի դիմադրությունը և չափեք չափիչը և օգտագործված մետաղալարերի երկարությունը:Սրանից հաշվարկեք հաղորդալարի ընդհանուր ծավալը և ընտրեք դիմադրություն առնվազն 20 մմ3 մետաղալարով:
(Օրինակ՝ RS Components-ից 6,8 օհմ/11 վտ հզորությամբ ռեզիստորը հայտնաբերվել է 24 մմ3 մետաղալարերի ծավալով):

Բարեբախտաբար, այս հավելյալ բաղադրիչները փոքր չափսերով և արժեքով են, և, հետևաբար, ընդամենը մի քանի դոլար են ավելացնում Magnabend էլեկտրականության ընդհանուր արժեքին:
Կա լրացուցիչ մի փոքր սխեման, որը դեռ չի քննարկվել:Սա հաղթահարում է համեմատաբար փոքր խնդիր.
Եթե ​​ՍԿՍԵԼ կոճակը սեղմված է և չի հաջորդում բռնակի ձգումը (որը հակառակ դեպքում լիարժեք սեղմում է), ապա պահեստային կոնդենսատորը լիովին չի լիցքավորվի, և ապամագնիսացնող զարկերակը, որն առաջանում է START կոճակի բացումից հետո, ամբողջությամբ չի ապամագնիսացնի մեքենան: .Այնուհետև սեղմիչը կպած կմնար մեքենային, և դա անհանգստություն կառաջացներ:
D4-ի և R3-ի ավելացումը, որը ցույց է տրված ներքևի Նկար 8-ում կապույտով, համապատասխան ալիքի ձև է սնուցում լիցքավորման պոմպի շղթայում՝ ապահովելու, որ C1-ը լիցքավորվի, նույնիսկ եթե ամբողջական սեղմումը չի կիրառվում:(R3-ի արժեքը կրիտիկական չէ. 220 ohms/10 Watt-ը կհամապատասխանի մեքենաների մեծամասնությանը):
Նկար 8. Միացում մագնիսով միայն «START»-ից հետո.

Շղթայի բաղադրիչների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար խնդրում ենք այցելել «Կառուցեք ձեր սեփական Magnabend»-ի բաղադրիչներ բաժինը:
Տեղեկատվության նպատակով ստորև ներկայացված են Magnetic Engineering Pty Ltd-ի կողմից արտադրված 240 վոլտ AC, E-Type Magnabend մեքենաների ամբողջական միացման սխեմաները:

Նկատի ունեցեք, որ 115 VAC-ով աշխատելու համար բաղադրիչների շատ արժեքներ պետք է փոփոխվեն:

Magnetic Engineering-ը դադարեցրեց Magnabend մեքենաների արտադրությունը 2003 թվականին, երբ բիզնեսը վաճառվեց:

Նշում. Վերոնշյալ քննարկումը նպատակ ուներ բացատրելու շղթայի շահագործման հիմնական սկզբունքները, և ոչ բոլոր մանրամասներն են լուսաբանվել:Վերևում ներկայացված ամբողջական սխեմաները ներառված են նաև Magnabend ձեռնարկներում, որոնք հասանելի են այս կայքի այլ վայրերում:

Հարկ է նաև նշել, որ մենք մշակել ենք այս սխեմայի լիովին պինդ վիճակի տարբերակները, որոնք հոսանքի միացման համար ռելեի փոխարեն օգտագործում էին IGBT-ներ:
Պինդ վիճակի սխեման երբեք չի օգտագործվել Magnabend մեքենաներում, այլ օգտագործվել է հատուկ մագնիսների համար, որոնք մենք արտադրել ենք արտադրական գծերի համար:Այս հոսքագծերը սովորաբար օրական ստանում էին 5000 ապրանք (օրինակ՝ սառնարանի դուռ):

Magnetic Engineering-ը դադարեցրեց Magnabend մեքենաների արտադրությունը 2003 թվականին, երբ բիզնեսը վաճառվեց:

Խնդրում ենք օգտագործել Կապ Ալան հղումը այս կայքում՝ լրացուցիչ տեղեկություններ փնտրելու համար: